Movebleco por ĉiuj
En Eŭropo la transporta sekcio estas responda por 32% de forcejaj gas-emisioj kaj 70% de olea konsumo. Pli da trafiko sur la relo estas nerezignebla kontribuo por klimata kaj natura protekto. Pro tio ni bezonas direktan ŝanĝon en la fervoja politiko. La retreto de la fervojo el la areaĵo devas esti kontraŭata, ĝi devas denove vinkulata por la ekzista antaŭzorgo de la civitanoj. Per enkonduko de rabatata plusvalora imposto en la lontana trafiko devas fariĝi fervoja veturo denove pli malaltpreza.
Kun ni restas la fervoja infrastrukturo daŭre en unu mano. Ni pledas por vastskala streka rekonstruo kaj plukonstruado anstataŭ multekostaj prestiĝaj objektoj. Lontana trafiko estas pli, ol nur ICE-trajnoj sur miliardamultekostaj strekoj inter la grandaj urboj. Ni volas klientan-afablan fervojon, kiu en federacie vasta "Germanio takto" laŭ la modelo de Svisio koneksigas urbojn kaj regionojn per lontanaj trafikaj trenoj.
Anstataŭ vrakigaj premioj kaj ŝataj kreditoj por aŭtofabrikantoj ni bezonas inventeman strategion por germana kaj eŭropa aŭtoindustrio. Kun tio la stimulo de elektra movebleco kaj sia kunligo kun verda elektro ludos centran rolon. La progresigado de Car Sharing kiel alternativo al privata aŭto tre gravas por ni.
Jam hodiaŭ federacio, landoj kaj komunumoj mankas la monon por teni en ordo la ekzistantan stratan infrastrukturon. Plia nova- kaj plukonstruado de stratoj ne estas financebla. En la venontaj jaroj kolosa riparada deficito devas esti forigata. Ni bezonas eksplicitan estradon kaj disvastigon de kamiona vojimposto, la transŝoviĝon de vartrafiko sur relo kaj ŝipo kaj la evitadon de senbezonataj transporton tra duona Eŭropo. Ni estas por riverlaŭa interna akva transporto sed kontraŭ kanalizado de libere fluantaj riveroj.
La plej energi-ŝparata trafikilo estas la biciklo. Ĉirkaŭ la duono de ĉiuj aŭtaj veturoj mezuras malpli de ses kilometroj. Kaŭze de superproporcia konsumo de benzino en tiuj distancoj ekstre multa CO2 povas ŝparata, en Germanio mezlongtempe kvin ĝis ses milionoj tunoj je jaro. Plie piedirantoj kaj biciklistoj estas pli rapidaj ol aŭtistoj en la urboj. Ankoraŭ ĉe distancoj ĝis tri kilometroj la biciklo preterrapidas la aŭton. Apud tio biciklo kaj pieda trafiko havas multajn aliajn avantaĝojn: moviĝo progresigas la sanecon, apenaŭ bruego kaj areaĵa foruzo, nenia aera ŝarĝo. Prospero de bicikla trafiko estas la aktuala tasko!
